Formule 1 (site web)

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On y retrouve des articles sur les moteurs, l'aérodynamique, les pneumatiques, la transmission, le pilotage, etc.

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Les Carburants
La consommation moyenne d’une Formule 1 est de 75 litres d?essence sans plomb pour 100 km. La précision “Sans plomb” a été rajoutée par la FIA en 1999. Pendant un arrêt au stand, ...

Remplissage, perméabilité et lois de levée de soupapes - Partie I -
780 chevaux c’est vraisemblablement la puissance atteinte par les meilleurs V8 de F1 actuels. Auparavant certains V10 s’approchaient des 1000ch! Pour atteindre de tels niveaux de puissance...

Suralimentation acoustique
Lors du passage du V10 au V8 la FIA a interdit l’utilisation des trompettes variables. Ce système permettait d’améliorer le remplissage des cylindres sur une large gamme de régime. Pour m...

Calcul de structures
La formule 1 fait appel à des technologies de pointe. Pour créer et mettre au point ces technologies elle se dote des outils les plus perfectionnés et performants de l?industrie. Une partie de ces out...

Epure de distribution
   L’épure de distribution représente l’ouverture des soupapes en fonction d’un cycle moteur, soit deux tours. L’idée ici est de mettre en avant la différence entre l’épu...

Le Système HANS
Le Système Hans et l?appui-tête Ces deux parties sont aujourd?hui des éléments majeurs de la sécurité d?un pilote. En effet, ils protègent efficacement contre les ruptures des cervicales, le premier ...

La sécurité des circuits
Pourquoi la sécurité passe d’abord par celles des circuits? Tonneau d’Heidfeld au départ du GP des USA 2006, Tout droit de Rosberg aux essais de Valence en début d’année, Crash dR...

Bouclier latéral pour BMW Sauber
Après que Renault est introduit leur version du bouclier latéral à Montréal, c’est au tour de BMW de mettre le leur en place. Néanmoins, ce bouclier ressemble davantage à un winglet, étant donn...

Evolution des ailettes de la boite à air chez Toyota
Cette configuration à double-ailettes n’est pas nouvelle pour Toyota mais elle démontre le niveau du développement aérodynamique sur les voitures de Formule actuelles. Une ailette de boite à ai...

Un autre cerclage de jante : Toro Rosso
Après Ferarri et Toyota, la modeste écurie Toro Rosso est la troisième à avoir dévéloppé un cerclage de jante. L’élément en carbone est collé à l’intérieur de la jante de la roue. Cet élé...

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